Разрезде бәрі шақырыммен емес, рейспен және моторсағатпен есептеледі: өздігінен аударғыш ауысымда ондаған қысқа жүріс жасайды, экскаватор мүлде орнында тұрады. Қиындығы сол: кемерлерде байланыс үзіледі, ал ведомосты адам толтырады. Жүйе екі олқылықты да жабады: деректер трекер жадына жиналады, ал рейстер журналдағы жазба бойынша емес, нақты түсіру бойынша есептеледі.
Карьерді неге басқаша санайды
Иық қысқа, ауысымдағы рейс көп, жылдамдық төмен. Мұндай жағдайда жүріс жұмыс туралы ештеңе дерлік айтпайды: өздігінен аударғыш қырық шақырым жүріп, сегіз жүріс жасауы мүмкін, сол қырық шақырыммен он төрт жүріс жасауы да мүмкін. Сондықтан разрезде рейс, тонна және жұмыс сағаты есептеледі, ал отын моторсағатқа және рейске нормаланады.
Екінші ерекшелік ведомость. Рейс санын әдетте диспетчер немесе жүргізушінің өзі жазады, ал нақты деректен алшақтық біреу журналды таразы бекетімен салыстырып отырғанда ғана көрінеді. Жүйе бұл дауды жояды: ол әр жүрісті бағыт бойынша және шанақтың көтерілуі бойынша тіркейді.
Байланыс үзіледі, деректер қалады
Кемерлерде, забойда және үйіндінің артында желі жиі жоғалады. Бұл қалыпты жағдай және есепке кедергі емес: трекер деректерді өз жадына жазып, байланыс пайда болғанда серверге жібереді. Есепте оқиғалар дұрыс уақытымен өз орнына тұрады, тек кешігіп келеді.
Практикалық қорытынды: карьердің бір бөлігінде жабынның болмауы бақылаудан бас тартуға себеп емес. Біз трекер жадын разрездерде де, далада да үнемі пайдаланамыз.
Техника бойынша не көрінеді
| Техника | Жүйе нені көрсетеді | Қандай сұрақты жабады |
|---|---|---|
| Өздігінен аударғыш | Рейстер, бағыт, шанақтың көтерілуі, отын | Шын мәнінде қанша жүріс болды және ведомоспен сәйкес келді ме |
| Экскаватор | Моторсағат, стреланың жұмысы, сағаттық шығын | Көлік жұмыс істеді ме, әлде қозғалтқышы қосулы күйде тұрды ма |
| Бульдозер | Моторсағат, алаң бойынша жүріс | Ауысымда шын мәнінде қанша жұмыс істеді |
| Отын тасығыш | Цистернадағы деңгей, көліктер бойынша беру | Қанша берілді және бактарға қанша келді |
| Дизель-генератор | Жұмыс уақыты және бактағы қалдық | Қозғалысқа байланыссыз объектідегі шығын |
Шанақтың көтерілуі мен стреланың жұмысы сымсыз көлбеу бұрышы датчигімен алынады: ол көліктің объектіде екенін ғана емес, сол жерде жұмыс істегенін көрсетеді. Өздігінен аударғыш үшін бұл рейс есебінің негізі, өйткені түсіру дегеніміз журналда сурет салу қиын физикалық оқиға.
Разрездегі отын
Карьердегі шығын жолдағыдан жоғары және ауа райы мен жол жағдайына қарай секіреді. Сондықтан оны жүз шақырымға нормалау мағынасыз: моторсағатқа шаққандағы литр және бөлек рейске шаққандағы литр алынады. Моторсағаттың өзі қалай есептелетінін моторсағат туралы мақалада талдадық.
Құю көбіне алаңда, отын тасығыштан, чексіз жүреді. Схема даладағымен бірдей: деңгей датчигі техникада да, цистернада да тұрады, ал беру ауысым бойынша екі аспаппен салыстырылады. Берілген және қабылданған көлемнің айырмасы талдау тақырыбы болады.
Түнгі жоғалту бөлек әңгіме. Техника объектіде, жиі күзетсіз қалады, ал тұрған көліктің багындағы деңгейдің түсуі бірден көрінеді. Мұндай түсуді қалыпты шығыннан және белгілеу қатесінен қалай ажырату керегі отынды ағызу туралы материалда сипатталған.
Артық жүк: объектіден шықпай тұрып айыппұл
Жалпыға ортақ жолға артық жүкпен шыққан өздігінен аударғыш дегеніміз айыппұл және салмақ бақылауымен дау. Осьтегі жүктемені пневможетектегі қысым датчиктері алады, жүргізуші салмақты шықпай тұрып көреді, ал сіз оның жөнелтушінің жүкқұжатымен сәйкес келетінін көресіз.
Карьерден шықпайтын техникада бұл міндет тұрмайды. Сондықтан жинақ бағытқа қарай құрастырылады: ішкі көлікке бір нәрсе, тасымалдайтын көліктерге басқа.
Жұмыс істеп тұрған карьерде неден бастау керек
- Бір технологиялық тізбек бойынша көрініс алу. Экскаватор және оның астындағы екі-үш өздігінен аударғыш. Сағат пен литр қай жерде жоғалатынын көру үшін осы жеткілікті.
- Апта бойынша рейстерді салыстыру. Журнал жүйеге қарсы. Он пайыз алшақтық әдетте есептің жадтан жүргізілгенін білдіреді.
- Біртипті көліктер бойынша моторсағаттық шығынды есептеу. Бір иықтағы бірдей өздігінен аударғыштар жақын сан беруі керек.
- Ауытқуларды жаңа кезінде талдау. Бір айдан кейін бактағы түсуді ешкім түсіндіре алмайды.
Қай аспап нені өлшейтіні және жоғалту үшін неге дәл деңгей датчигі керегі отынды өлшеу тәсілдері туралы мақалада талданған.
Жиі қойылатын сұрақтар
Карьерде өздігінен аударғыштың рейсі қалай есептеледі?
Бағыт бойынша және шанақтың көтерілуі бойынша. Түсіру дегеніміз көлбеу бұрышы датчигі тіркейтін физикалық оқиға, сондықтан есептегі жүріс саны журналдағы жазбаға тәуелді емес.
Разрезде байланыс болмаса, мониторинг жұмыс істей ме?
Иә. Трекер деректерді өз жадына жазып, желі пайда болғанда серверге жібереді. Оқиғалар кешігіп келеді, бірақ уақыты дұрыс болады.
Карьер техникасының отын шығынын қалай нормалау керек?
Моторсағатқа шаққандағы литрмен, ал өздігінен аударғыштар үшін қосымша рейске шаққанда. Жүз шақырымға нормалау мағынасыз: иық қысқа, ал разрездегі жағдай ауа райы мен жол күйіне қарай өзгереді.
Экскаваторға не қойылады?
Трекер мен отын деңгейі датчигі, қажет болса стрелаға көлбеу бұрышы датчигі. Бұл моторсағатты, жұмыс сағатына шығынды және көліктің жұмыс істегенін не бос тұрғанын көрсетеді.
Алаңдағы отын тасығыштан құюды бақылауға бола ма?
Иә, егер датчик техникада да, цистернада да тұрса. Беру цистернадағы деңгейдің түсуі және көлік багындағы өсім түрінде көрінеді, екі сан ауысым бойынша салыстырылады.
Өздігінен аударғыштың артық жүгін жолға шықпай тұрып көруге бола ма?
Иә, осьтегі жүктеме датчиктерімен: олар пневможетектегі қысымды алады, жүргізуші салмақты шықпай тұрып көреді, ал жүйеде жүкқұжатпен салыстыруға жазба қалады.
Нәтижені көру үшін қанша техниканы жабдықтау керек?
Алғашқы көрініс үшін бір технологиялық тізбек жетеді: экскаватор және оның астындағы екі-үш өздігінен аударғыш. Одан әрі шешім уәде бойынша емес, сандар бойынша қабылданады.