Жүргізушілерді бақылау туралы әңгіме әрқашан дерлік үреймен басталады: адамдар жұмыстан кетеді, датчиктерді шеше бастайды, ренжиді. Үрей түсінікті, бірақ жүйе адамды аңдымайды, ол көліктің жұмысын жазады. Айырма түбегейлі, ал оны жүргізушіге түсіндіру енгізудің жартысы.
Жүйе нені көреді, ал нені көрмейді
| Көреді | Көрмейді |
|---|---|
| Көлік қай жерде және қандай жылдамдықпен жүрді | Сәйкестендіру бапталмаса, рөлде кім отырғанын |
| Күрт жылдамдату, тежеу және бұрылыстар | Кабинадағы әңгімелерді |
| Қозғалтқыштың жұмыс уақыты және бос жүріс | Жүргізушінің көліктен тыс не істейтінін |
| Құюлар, ағызулар және бактағы қалдық | Көлік қосылмаса, демалыстағы жеке жүрістерді |
| Тұрып қалулар мен бағыттан ауытқуларды | Тұрып қалудың себебін: оны бұрынғыдай адам айтады |
Басты қарсылыққа жауап осында. Жүйе жүргізушімен әңгімені алмастырмайды, ол әңгіме басталатын сандарды береді.
Жүргізу мәнері қаншаға түседі
Күрт жылдамдату мен тежеу бірден үш бапқа соққы береді: отын, тежегіш пен дөңгелек, авариялылық. Әрқайсысын бөлек есептеудің қажеті жоқ, бір көліктегі және бір бағыттағы екі жүргізушіні салыстыру жеткілікті.
- Жылдамдату. Әр күрт старт дегеніміз нәтижеге жетпеген артық литрлер.
- Тежеу. Қалыптар мен дискілер мерзімінен бұрын ауысады, ал жүк тиелген көлікте жүк те зардап шегеді.
- Жылдамдық. Шығын сызықты емес өседі: тасжолда сағатына 90 мен 110 шақырымның айырмасы бакта байқалады.
- Бос жүріс. Тұрақтағы бір сағаттық қозғалтқыш жұмысы дегеніміз литрлер және ТҚ-ны жақындататын жұмыс уақыты. Бұл қалай есептелетіні моторсағат туралы мақалада талданған.
Әдістеме қарапайым: ай бойынша норма және нақты шығынды алып, көліктер мен жүргізушілер бойынша бөлесіз. Қалай есептеу керегі шығынды есептеу туралы материалда жазылған. Бір адамның бір техникадағы тұрақты ауытқуы кездейсоқтық емес.
Түнгі сапарлар мен демалыс күндері
Алғашқы айдағы ең жиі табылатын нәрсе отын ұрлығы емес, техниканы бөгде мақсатқа пайдалану: демалыс күндеріндегі сапарлар, артық бару, кешкі бағыттар. Кейде бұл компаниядағы біреумен келісілген, кейде жоқ.
Мұнда асығуға болмайды. Мұндай сапарлардың жартысы иесі білмейтін жұмыспен түсіндіріледі. Сондықтан алғашқы айда қарап, көрініс жинап, содан кейін ғана ереже енгізеді.
Парк тоқтап қалмайтындай етіп қалай енгізу керек
- Алдын ала хабарлау. Жасырын орнату кері әсер береді: адамдар білгенде, сенім бақылаудың өзінен гөрі қатты түседі.
- Нақты не жазылатынын түсіндіру. Бағыт, жылдамдық, отын, қозғалтқыш жұмысы. Әңгімелер де, жеке өмір де емес.
- Жазадан емес, сандардан бастау. Алғашқы ай дегеніміз көрініс жинау. Бірінші күннен бастап санкция саботажға кепілдік береді.
- Ақшамен оң байланыстыру. Отын үнемі ішінара жүргізушілерге сыйақымен қайтса, қарсылық кез келген бұйрықтан тез жоғалады.
- Бұйрықпен бекіту. Талаптар сөзде емес, адам қол қойып танысқан құжатта болуы үшін.
Жүргізушіні сәйкестендіру қашан қажет
Егер көлікте бір адам жұмыс істесе, жүйеде көлікті жүргізушіге байлау жеткілікті. Техника ауысымды болса, сәйкестендіру қажет: әйтпесе барлық ауытқу адамға емес, көлікке ілінеді, ал әңгіме дауға айналады.
Іс жүзінде бұл көбіне ауысыммен жұмыс істейтін парктерде керек: өздігінен аударғыштар, автобустар, коммуналдық техника. Жүргізушісі бекітілген фура үшін мұндай міндет тұрмайды.
Неден бастау керек
Біртипті көліктердің бір тобын және бір айды алыңыз. Әрқайсысы бойынша салыстырыңыз: жүз шақырымға немесе моторсағатқа шаққандағы шығын, күрт маневр саны, бос жүріс үлесі, бағыттан ауытқу. Екі ең нашар және екі ең жақсы санды талдаңыз, сонда паркте не әңгімемен, не тек ережемен өзгеретіні түсінікті болады.
Және бөлек тексеріңіз, «артық шығынның» артында әдеттегі отынды ағызу тұрған жоқ па: бұл әртүрлі шешімі бар әртүрлі мәселелер.
Жиі қойылатын сұрақтар
Мониторинг жүйесі жүргізуші туралы нені көрсетеді?
Бағытты, жылдамдықты, күрт жылдамдату мен тежеуді, қозғалтқыштың жұмыс уақытын, бос жүрісті, құюларды және отын қалдығын. Кабинадағы әңгімелер мен көліктен тыс жүрістерді жазбайды.
Жүргізушіні бақылау заңды ма?
Қызметтік техника және ондағы жұмыс бақыланады, адамның жеке өмірі емес. Талаптарды кәсіпорын бұйрығымен бекітіп, қызметкерлерді қол қойғызып таныстырған жөн.
Жүргізу мәнерін ақшамен қалай байланыстыруға болады?
Бір көліктегі және бір бағыттағы жүргізушілерді салыстыру арқылы: шығын, күрт маневрлер, бос жүріс. Бір адамдағы тұрақты айырма жүргізу мәнерінің бағасы болып табылады.
Жүргізушілер жабдықты шешсе, не істеу керек?
Араласудың кез келген әрекеті жүйеде тіркеледі. Оқиғаны талдау керек, бірақ бірден айыптамау керек: кейде қуатты сервисте өшіреді.
Жүргізушіні сәйкестендіру қажет пе?
Техника ауысымды жерде қажет: өздігінен аударғыштар, автобустар, коммуналдық техника. Көлікке бір адам бекітілсе, көлікті жүргізушіге байлау жеткілікті.
Бақылауды қақтығыссыз қалай енгізуге болады?
Алдын ала хабарлау, нақты не жазылатынын түсіндіру, алғашқы айда тек сандарды жинау және мүмкін болса үнемнің бір бөлігін сыйақымен қайтару. Жасырын орнату кері әсер береді.
Нәтижені көру үшін қанша уақыт керек?
Біртипті көліктер тобы бойынша көрініс жинап, жүргізушілер арасындағы айырманы көру үшін бір ай жеткілікті. Шешімдер сезім бойынша емес, осы сандар бойынша қабылданады.