Тахограф в Казахстане: кому обязателен, карта водителя, распечатки и штрафы

Тахограф в Казахстане обязателен на автобусах и грузовиках, которые возят опасные грузы, работают в международных перевозках или на междугородных межобластных пассажирских маршрутах. Так требует пункт 3 Правил организации труда и отдыха водителей и применения тахографов. Грузовик до 3,5 тонны без опасного груза от этого освобождён. За езду без тахографа штрафуют по статье 572 КоАП РК: от 5 до 50 МРП.

Что такое тахограф и что он записывает

Тахограф это контрольное устройство, которое регистрирует режим труда и отдыха водителя: сколько он управлял машиной, когда делал перерывы и отдыхал, с какой скоростью ехал и сколько проехал. Правила делят тахографы на два вида. Механический пишет данные на бумажный диаграммный диск. Электронный, или цифровой, хранит их в памяти прибора и на карточке водителя с чипом.

Порядок применения тахографов в Казахстане задают Правила организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов. Их утвердил приказ и.о. Министра по инвестициям и развитию РК от 31 декабря 2015 года № 1288, правки в него вносились в том числе приказами Министра транспорта в 2023 и 2024 годах. Требования к прибору взяты из ЕСТР, Европейского соглашения о работе экипажей транспортных средств в международных перевозках. Казахстан присоединился к нему указом Президента № 2272 в 1995 году.

Прибор на машине должен иметь сертификат об утверждении типа, действующий сертификат о поверке и оттиск поверительного клейма (пункт 8 Правил). Поэтому любой GPS-трекер, даже самый точный, юридически тахограф не заменяет.

Кому тахограф обязателен в Казахстане

Пункт 3 Правил перечисляет четыре вида перевозок. Если автобус или грузовик, включая специализированный, работает хотя бы в одном из них, тахограф нужен:

1. перевозки опасных грузов;
2. международные перевозки пассажиров, багажа и грузов;
3. междугородные межобластные регулярные перевозки пассажиров и багажа;
4. междугородные межобластные и межрайонные нерегулярные перевозки пассажиров и багажа.

Отсюда вывод, который часто упускают: грузовик, который возит неопасный груз внутри Казахстана, под обязательное оснащение по этим Правилам не попадает. Самосвал на карьере, фура с продуктами из Алматы в Астану, миксер на стройке обязаны вести путевые листы, а тахограф им требуется только в случае, если машина выходит на международный рейс или везёт опасный груз.

Пункт 7 освобождает от тахографа отдельные машины даже внутри этих видов перевозок:

Иностранные машины из стран ЕСТР на международном рейсе по Казахстану тоже едут с тахографом. Если страна регистрации в ЕСТР не входит, водитель ведёт ежедневные регистрационные листки режима труда и отдыха (пункты 5 и 6).

Что запрещено при перевозках из пункта 3 (пункт 4 Правил): ездить без тахографа, с выключенным исправным прибором, с незаполненным или ранее использованным диском, без карточки при цифровом тахографе и без регистрационных листков, если прибор сломан.

Аналоговый или цифровой тахограф: в чём разница

Нормы труда и отдыха водителя: что проверяет инспектор

Тахограф нужен ради одного: доказать, что водитель соблюдал время управления и отдыха. Нормы записаны в главе 2 Правил и повторяют ЕСТР.

Неделя по Правилам длится с 00:00 понедельника до 24:00 воскресенья. Ожидание и время в движущейся машине, на пароме или в поезде считаются перерывом, а не другой работой (пункт 15). Если водитель отступил от норм, чтобы доехать до безопасной стоянки, причину он записывает на диске или распечатке не позже прибытия на место (пункт 24).

Карта водителя: как получить в Казахстане

Карта водителя это пластиковая карточка с чипом, которая идентифицирует водителя в цифровом тахографе и хранит данные о его работе и отдыхе. Порядок выдачи описан в пунктах 135–151 Правил.

• Кому выдают. Гражданам Казахстана, а также иностранцам и лицам без гражданства, которые живут в стране не меньше 185 дней в году и имеют разрешение на временное или постоянное проживание.
• Сколько карт. У водителя может быть только одна действующая карта.
• На какой срок. Пять лет.
• Кто выдаёт. Изготовители карточек, подавшие уведомление в уполномоченный орган. Их реестр опубликован на сайте органа в области автомобильного транспорта.
• Сколько ждать. Не дольше 15 рабочих дней после подачи документов.

Документы для изготовителя:

1. Заявление по форме из приложения 10 к Правилам, на бумаге или электронно с ЭЦП через сайт изготовителя.
2. Нотариальная копия удостоверения личности или электронный документ из сервиса цифровых документов.
3. Нотариальная копия водительского удостоверения или его цифровая версия.
4. Фото по требованиям приложения 14.
5. Иностранцам: нотариальная копия разрешения на проживание.

Компании, у которой в парке есть машины с цифровыми тахографами, нужна ещё карточка перевозчика. Она выдаётся на пять лет и открывает доступ к данным прибора для выгрузки и анализа.

Распечатки тахографа: какие бывают и когда нужны

Цифровой тахограф печатает на термобумаге отчёты из своей памяти и с карточки водителя. Набор распечаток задан требованиями ЕСТР к цифровым приборам, поэтому он одинаков у разных производителей: суточная деятельность водителя по карточке, суточная деятельность по данным прибора, события и неисправности, технические данные прибора, превышения скорости.

В казахстанских Правилах распечатка упоминается в трёх ситуациях:

• водитель отступил от норм отдыха ради безопасной стоянки и пишет причину на распечатке (пункт 24);
• тахограф сломался в рейсе: водитель ведёт запись режима труда и отдыха от руки на обороте диска или распечатки и едет в ближайший сервисный центр по маршруту;
• проверка на дороге: инспектор сверяет данные карточки и распечаток с нормами.

Распечатку при проверке делает сам водитель. Порядок вывода на печать отличается у разных моделей, поэтому инструкцию к своему прибору водителю стоит держать в кабине.

Выгрузка и хранение данных: что обязан перевозчик

Правила возлагают на компанию не только установку прибора, но и регулярный перенос данных в свои программы:

Контроль режимов работы перевозчик проводит в день переноса данных (пункт 44). Если выгрузить данные с прибора не получается, сервисный центр выдаёт документ о невозможности переноса, заверенный подписью руководителя и печатью.

Частые ошибки тахографа и что они значат

Цифровой тахограф фиксирует события и неисправности и выводит их в отдельной распечатке. Коды и формулировки зависят от модели, но смысл у большинства записей общий:

• Вождение без карты. Машина двигалась, а карточки водителя в приборе не было. Для перевозок из пункта 3 это прямое нарушение пункта 4.
• Карта вставлена во время движения или последняя сессия карты закрыта неправильно. Обычно значит, что карту вынули без завершения смены.
• Превышение скорости сверх настроенного предела.
• Прерывание питания. Прибор отключали от бортовой сети. Инспектор трактует это как попытку скрыть время управления.
• Ошибка датчика движения. Прибор не получает сигнал о скорости и пробеге: обрыв провода, неисправный датчик или вмешательство.
• Конфликт времени. Время на карте и в приборе не совпадает.

Неисправность прибора лечит только сервисный центр из реестра: настройку цифрового тахографа выполняют с карточкой мастерской. До ремонта водитель ведёт записи от руки.

Штраф за тахограф и нарушение режима труда

Ответственность установлена статьёй 572 Кодекс РК об административных правонарушениях. В 2026 году МРП равен 4 325 ₸.

Часть 1 касается только перевозок из пункта 3 Правил. Часть 2 действует при любых перевозках пассажиров, багажа и грузов, так что превышение 9 часов за рулём наказуемо и у водителя, которому тахограф не обязателен.

Тахограф и GPS-мониторинг: что закрывает каждый

Тахограф и система GPS-мониторинга решают разные задачи и друг друга не заменяют. Тахограф нужен для закона: это сертифицированный прибор, по данным которого инспектор проверяет режим труда и отдыха. GPS-мониторинг нужен владельцу парка: он показывает, где машина сейчас, где стояла, сколько работал двигатель и куда ушло топливо.

На практике диспетчер по мониторингу видит, что машина едет четвёртый час без остановки, и заранее планирует ей стоянку, пока водитель не упёрся в норму 4,5 часа. А бухгалтерия берёт из отчётов мониторинга пробег и расход для путевых листов и списания ГСМ по нормам.