Базовая формула одна: литры делим на пробег и умножаем на сто. Дальше начинаются детали: у грузовика к норме добавляется транспортная работа, у спецтехники счёт идёт по моточасам, а зимой и в горах норма растёт на проценты, прописанные в постановлении Правительства РК.
Способ первый: по факту заправки и пробегу
Самый честный способ узнать, сколько машина ест на деле. Заправьте бак до полного, обнулите суточный пробег, откатайте смену или неделю, снова заправьте до полного и посмотрите, сколько литров вошло.
Способ работает для одной машины и короткого периода. На парке из двадцати единиц он превращается в ручную таблицу, в которой невозможно поймать, кто и когда отлил.
Способ второй: по норме на 100 километров
Так считают плановый расход и сумму к списанию. Норму берут из паспорта машины или утверждают приказом по организации.
Умножьте литры на цену и получите деньги. При 345 тенге за литр это 552 000 тенге по одной машине. Посчитать сразу по всему парку удобнее в калькуляторе на главной.
Способ третий: по нормам Казахстана, с транспортной работой
Для грузовиков одного пробега мало: гружёная машина ест больше порожней. Постановление Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 задаёт формулу, где к базовой норме добавляются литры на перевезённые тонно-километры.
Нормы на транспортную работу едины для всей республики: бензин 2,0 л на 100 тонно-километров, дизельное топливо 1,3 л, сжиженный нефтяной газ 2,5 л, сжатый природный газ 2,0 м³, газодизель 1,2 м³ плюс 0,25 л.
Поправки: сколько добавляет зима, город и горы
Коэффициенты складываются между собой, и сумма подставляется в формулу как Ks.
| Условие | Надбавка |
|---|---|
| Зима, зона А: Жамбылская, Мангистауская, Туркестанская области | до 5 %, с 15 ноября по 15 марта |
| Зима, зона B: Алматинская, Атырауская, Кызылординская области | до 10 %, с 1 ноября по 31 марта |
| Зима, зона C: Акмолинская, Костанайская, Павлодарская, Северо-Казахстанская, Актюбинская, Восточно-Казахстанская, Карагандинская, Западно-Казахстанская | до 15 %, с 1 ноября по 31 марта |
| Город с населением свыше 1 млн человек | до 10 % |
| Город от 600 тыс. до 1 млн | до 8 % |
| Высота от 500 до 1000 м над уровнем моря | до 5 % |
| Высота от 1000 до 1500 м | до 8 % |
| Трасса за городом с хорошим покрытием | снижение до 15 % |
Для Астаны и Алматы зимний коэффициент берут по области, в которой расположен город.
Пример из самого постановления
Автомобиль ГАЗ-31029 работает в Алматы такси, за смену в январе проехал 280 километров. Базовая норма составляет 13,0 л/100 км. Надбавки такие: город свыше миллиона жителей 10 %, высота от 500 до 1000 метров 5 %, зима 8 %. Сумма поправок Ks = 23 %.
Самосвалы: транспортная работа считается иначе
У самосвала груз возят не ровным плечом, а циклами: рейс гружёным, рейс порожним, подъём кузова на каждой выгрузке. Поэтому постановление даёт для них отдельную формулу (4), где базовая норма уже учитывает транспортную работу, а к расходу добавляются литры на каждую ездку.
Практический вывод для карьера: чем больше ездок, тем сильнее расход зависит не от километров, а от циклов. Если в ведомости 24 рейса, а по треку их 18, разница в топливе вылезет ровно на шести ездках.
Автобусы: плюс отопитель салона
Для автобусов действует формула (2): к расходу на пробег добавляется работа штатного отопителя салона.
Зимой отопитель даёт заметную часть расхода, и если его не учесть, водитель будет вечно «в перерасходе». Часы работы берут из путевого листа или из отчёта мониторинга, если подключён контроль дополнительного оборудования.
Спецтехника: моточасы вместо километров
Экскаватор за смену может пройти километр и сжечь шестьдесят литров. Считать такую технику по пробегу бессмысленно, поэтому расход нормируют на час работы двигателя и на единицу выполненной работы: кубометр грунта, тонну погруженного материала, цикл крана.
Моточасы берут со штатного счётчика техники или с трекера с подключением к зажиганию и CAN-шине. Второй вариант точнее: он отделяет работу под нагрузкой от холостого хода, а холостой ход у спецтехники нередко занимает треть смены.
Пример расчёта по парку из десяти машин
Возьмём смешанный парк дистрибуции: пять малотоннажных фургонов и пять среднетоннажных грузовиков. Цена дизеля в расчёте 345 тенге за литр, пробег средний за месяц.
| Группа | Норма, л/100 км | Пробег за месяц, км | Литры | Деньги, ₸ |
|---|---|---|---|---|
| Фургоны, 5 машин | 14 | 4 500 на машину | 3 150 | 1 086 750 |
| Грузовики, 5 машин | 26 | 6 000 на машину | 7 800 | 2 691 000 |
| Итого | 52 500 | 10 950 | 3 777 750 |
Теперь добавим зимнюю надбавку 10 % для Алматинской области и городскую 10 % для Алматы: суммарная поправка 20 % превращает 10 950 литров в 13 140 и добавляет к счёту около 755 тысяч тенге за месяц. Это и есть та сумма, вокруг которой идёт вечный спор о том, завышена норма или занижена.
Прикинуть цифры по своему парку и посмотреть, сколько даёт снижение расхода на 10 или 20 процентов, можно в калькуляторе на главной.
Откуда брать данные: три источника и их точность
| Источник | Что даёт | Слабое место |
|---|---|---|
| Спидометр и чеки | Пробег и объём покупок | Заполняется человеком, не видит слив и недолив |
| CAN-шина | Штатный расход по данным блока управления | Показывает расчёт производителя, а не фактический объём в баке |
| Датчик уровня топлива | Реальный уровень в баке, заправки и сливы | Требует разметки бака, иначе литры условные |
Сильная связка получается из второго и третьего источников: CAN отвечает на вопрос «сколько сожгли», датчик уровня показывает, сколько налили и сколько исчезло. По отдельности каждый показывает половину картины.
Частые ошибки в расчётах
- Замер по одному баку. Одна заправка ничего не доказывает: нужна серия за период с одинаковыми условиями.
- Смешивают город и трассу. Разница между ними доходит до четверти расхода, поэтому нормы задают отдельно.
- Забывают про холостой ход. Расход есть, пробега нет, и формула по километрам его не видит.
- Берут паспортный расход как норму. Заводская цифра получена в лабораторном цикле, а не на вашем маршруте зимой.
- Считают по среднему за год. Сезонность стирается, и зимний перерасход выглядит как воровство, а летняя экономия прикрывает слив.
Почему факт расходится с нормой
Норма описывает исправную машину в описанных условиях. Разница между нормой и фактом и есть то, ради чего ставят контроль топлива.
- Холостой ход. Двигатель работает, километры не идут: погрузка, ожидание, прогрев зимой.
- Стиль вождения. Резкие разгоны и торможения дают прибавку, которую видно по CAN-шине.
- Техническое состояние. Забитый фильтр, спущенные шины, изношенная форсунка.
- Недолив на заправке. Чек на 200 литров, в бак вошло 185.
- Слив. Уровень падает на стоянке или во время движения без расхода двигателем.
Первые три причины видно в отчётах по моточасам и стилю вождения. Последние две видно только по графику уровня топлива, и только если бак размечен: датчик меряет высоту столба, а переводит её в литры тарировочная таблица. Порядок нормирования и списания разобран в статье о нормах расхода в РК, а документ, куда попадают цифры, описан в материале про путевой лист.
Частые вопросы
Как посчитать расход топлива на 100 км?
Разделите залитые литры на пройденные километры и умножьте на сто. Например, 62 литра на 480 километров дают 12,9 л/100 км. Для достоверности заправляйте бак до полного в начале и в конце замера.
Какая формула расхода топлива действует в Казахстане?
Для легковых: Q = 0,01 × Нб × L × (1 + 0,01 × Ks), где Нб это базовая норма, L пробег, Ks сумма поправок в процентах. Для грузовых к этому добавляются литры на транспортную работу. Формулы закреплены постановлением Правительства РК № 1210 от 11 августа 2009 года.
Сколько добавлять зимой?
По постановлению № 1210 надбавка зависит от климатической зоны: до 5 % на юге, до 10 % в Алматинской, Атырауской и Кызылординской областях, до 15 % в северных и восточных регионах. Период применения тоже задан: с 1 или 15 ноября по 15 или 31 марта.
Как считать расход спецтехники, которая почти не ездит?
По моточасам и по работе оборудования, а не по километрам. В формулах для специальных автомобилей отдельно учитывается норма на работу дополнительного оборудования и время его работы.
Как считать расход самосвала?
По формуле (4) постановления № 1210: базовая норма уже включает транспортную работу, к ней добавляется расход на каждую ездку с грузом. На коротком плече расход сильнее зависит от числа рейсов, чем от километров.
Чем отличается расход по CAN-шине от показаний датчика уровня?
CAN отдаёт расчёт бортового компьютера: сколько топлива подано в двигатель. Датчик уровня показывает, что физически происходит в баке: заправки, падения уровня, остаток. Слив виден только по датчику, а перерасход двигателя по CAN.
Почему фактический расход выше нормы?
Чаще всего из-за холостого хода, стиля вождения и технического состояния машины. Если разрыв большой и держится, причину ищут в заправках и сливах: это видно по графику уровня топлива при условии, что бак размечен.