Техника уже оснащена, кабинет есть, а толку мало: литры условные, уведомления отключены, поддержка отвечает через день. Менять всё железо для этого не нужно. Большая часть трекеров переводится на другое обслуживание без демонтажа, и вопрос обычно только в том, что из установленного стоит оставить.
Почему система стоит, а пользы нет
Четыре причины встречаются чаще остальных, и ни одна из них не требует менять оборудование.
- Бак не размечен. Трекер и датчик стоят, таблицы пролива нет, отчёт считает проценты. Это половина случаев, и лечится она работой, а не покупкой.
- Контроль идёт по штатному датчику машины. Заводской поплавок годится для стрелки на панели, но не для литров.
- Уведомления отключены. После десятка ложных срабатываний на обслуживании тревоги заглушили целиком, вместе с настоящими.
- Отчёты никто не открывает. Данные собираются, разбора нет, и через полгода систему списывают как бесполезную.
Разобраться стоит до того, как менять подрядчика: если дело в разметке, претензия к бак не размечен проливом, а не к железу. Что именно показывает каждый прибор, разобрано в статье про чем измеряют топливо.
Что переносится, а что придётся менять
| Что стоит на технике | Переход | Что делаем |
|---|---|---|
| Распространённые трекеры с открытым протоколом | Переносится | Перенастраиваем на свой сервер, оборудование остаётся на месте |
| Датчики уровня топлива | Обычно переносятся | Подключаем и тарируем бак заново, чтобы литры были нашими |
| Трекер с закрытым протоколом поставщика | Не переносится | Меняем блок, остальное оборудование оставляем |
| Оборудование лизингодателя | Остаётся его | Ставим своё параллельно, чужое не трогаем |
| Тахограф | Остаётся как есть | Это отдельный прибор, к мониторингу отношения не имеет |
Лизинговый случай в Казахстане встречается постоянно: машина приходит с уже установленным GPS лизинговой компании, доступа к нему у вас нет, а отключать его нельзя. Тогда свой комплект ставится рядом, и парк наконец видно в одном кабинете.
Как проходит перевод
- Смотрим, что стоит. Модель трекера, тип датчика, как подключено, есть ли таблица тарировки. По итогам честно говорим, что стоит оставить, а что менять.
- Переносим настройки. Оборудование перенастраивается на наш сервер, обычно удалённо, без выезда к каждой машине.
- Размечаем баки. Это главное, ради чего затевается перевод. Без пролива отчёт останется таким же, каким был у прошлого подрядчика.
- Настраиваем фильтры и отчёты. Под вашу технику: экскаватор при замене фильтров сливает солярку штатно, и система в этот момент должна молчать.
- Отдаём доступ. Логин, пароль и приложение в день перевода.
Если вместе с переводом мы оснащаем новые машины, перенос старых делаем бесплатно. Техника при этом продолжает работать: датчик беспроводной, на единицу уходит около часа, и парк не встаёт.
Что будет со старой историей
История остаётся в кабинете прежнего поставщика и к нам не переезжает: это данные на его сервере. Поэтому перед расставанием имеет смысл выгрузить отчёты за нужный период, обычно хватает года. На новом обслуживании архив копится заново, данные хранятся год, доплачивать за него не нужно.
Сколько это занимает
Парк до двадцати единиц обычно переводится за несколько дней: перенастройка удалённая, выезд нужен там, где меняем блок или ставим датчик. Баки размечаем по ходу, по мере того как машины попадают на базу или на заправку между рейсами.
Сложнее с техникой, которая месяцами не возвращается: карьерные самосвалы, сельхозтехника в сезон, фуры на международных рейсах. Таких ловим точечно, и на это закладываем больше времени.
Когда менять подрядчика не нужно
Если у вас работает нормальная система, баки размечены, отчёты открывают и по ним принимают решения, менять ничего не надо. Перевод имеет смысл в двух случаях: когда вам не отвечают по сервису и когда данным нельзя верить. Второе проверяется за один день: контрольная заправка известным объёмом покажет, сходятся ли литры в отчёте с чеком.
Если не сходятся, разговор пойдёт не про замену оборудования, а про работу с баком и настройками. Как мы ловим сливы по графику уровня, описано отдельно.
Частые вопросы
Нужно ли менять оборудование при переходе на другое обслуживание?
Чаще всего нет. Распространённые трекеры переносятся на наш сервер перенастройкой, датчики уровня обычно тоже остаются. Менять приходится блоки с закрытым протоколом поставщика.
Что делать, если GPS поставил лизингодатель?
Его оборудование не трогаем, доступа к нему у вас всё равно нет. Свой комплект ставим параллельно, и парк становится виден в одном кабинете.
Переедет ли история поездок к новому подрядчику?
Нет, она остаётся на сервере прежнего поставщика. Перед расставанием выгрузите нужные отчёты, обычно хватает года. На новом обслуживании архив копится заново и хранится год.
Сколько времени занимает перевод парка?
Парк до двадцати единиц обычно переводится за несколько дней. Перенастройка удалённая, выезд нужен там, где меняем блок или ставим датчик уровня.
Будет ли техника простаивать?
Нет. Датчик беспроводной, на машину уходит около часа, монтаж идёт между рейсами или на базе. Парк работает все дни, пока идёт перевод.
Сколько стоит перенос старого оборудования?
Если вместе с переводом мы оснащаем новые машины, перенос старых делаем бесплатно. В остальных случаях считаем по объёму работ и говорим сумму до начала.
Как понять, что дело в подрядчике, а не в оборудовании?
Контрольной заправкой. Залейте известный объём и сравните прирост в отчёте с чеком. Если литры не сходятся, проблема в разметке бака и настройках, а не в железе.